清晨六点，西安咸阳国际机场T5航站楼远端停车场，网约车司机刘师傅把车开进P5C蓄车区。插枪、扫码、启动，他转身走进旁边的司机之家，点了一碗面。面刚吃完，手机提示电量已近满格。他回到车位，拔枪，驶向乘车点。从补能到接单，不到1小时。

这样的日常，背后是金冠股份（300510.SZ）为国家电网陕西电动汽车服务有限公司交付的西安咸阳机场T5 P5C网约车蓄车区电动汽车充电设施建设项目。它也是金冠股份在机场应用场景中，一份可复制的绿色运力样本。

2026年，中国民航局、国家发展改革委、交通运输部联合印发的《民用航空发展“十五五”规划》明确“深入推进机场节能降碳”，民航绿色低碳转型进入系统性推进阶段，让“绿色机场”成为时代必答题。此外，交通运输部等十部门印发的《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案（2026—2028年）》进一步提出要引导民航机场、高铁车站等与租赁企业加强合作，为租赁车辆停放和充电提供便利。

西安咸阳国际机场T5航站楼2025年投运后，网约车与出租车蓄车需求呈井喷式增长。旅客拖着行李满场找桩、司机排队两小时充电半小时、机场管理压力倍增——充电难、补能慢、配套弱，成为新老难题。

如何让每一辆驶入机场的新能源车即到即充、即充即走？这是国家电网抛出的命题，也是金冠股份作答的答卷。

西安咸阳机场T5 P5C网约车蓄车区电动汽车充电设施建设项目的场站总体占地面积约2.54万㎡，停车位共计847个，其中充电车位404个。这些数字背后是一道道复杂的排布题：慢充和快充的分配、电力供给、电缆走线……